План работ
     До проведения сервиса провести диагностику двигателя при помощи диагностического прибора. Нецелесообразно производить сервис на ДВС с изношенным ТНВД и слабой компрессией
(менее 20 бар).
Очистка системы воздухозабора дизельного двигателя

1. Закрыть вентили на колбе BG9210Q. В емкость BG9210Q залить необходимое количество продукта BG25532 и плотно закрутить по резьбе крышку колбы. Проверить правильность подключения сжатого воздуха к BG9210Q.

Заправку колбы и проверку правильности подключения сжатого воздуха проводить на удалении от автомобиля. Осторожно. Едкая жидкость. Соблюдайте меры безопасности.

2. Демонтировать гибкое сочленение с впускного коллектора (дроссельной заслонки) двигателя. Промойте Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ), если таковой имеется, аэрозоль-спреем BG4073.

ВНИМАНИЕ! Промывка теплого/горячего датчика недопустима! Обязательно дать датчику остыть

5. Подключить форсунку BG 9255-550-01 с помощью универсального адаптера к металлическому основанию впускного коллектора. Автономный пускатель подключить к аккумуляторной батарее (12 вольт).
6. Подключить к штуцеру распределителя BG9210Q источник сжатого воздуха с давлением 10 бар. На BG9210Q установить давление редукционного воздушного клапана от 4 до 6 бар.
7. Запустите двигатель. Проводите сервис при холостых оборотах двигателя.
8. Переключите выключатель на автономном пускателе на 17 секунд. Через каждые семнадцать секунд во впускной коллектор будет поступать порция химии на 2 – 3 секунды. Если вы видите, что автомобиль хорошо принимает химию, не стучит, не трясется, то вы можете переключить выключатель на автономном пускателе на 12 секунд.
9. После того как вся химия выработается из BG9210Q, необходимо заглушить двигатель. Затем нужно смонтировать гибкое соединение воздушного тракта и запустить двигатель в штатном режиме на 5-10 минут на холостых оборотах, дать поработать двигателю под нагрузкой 15-20 мин. (плавно увеличивая обороты от холостых до 3 – 4 тыс. обор./мин.) или проехать на автомобиле 20-30 минут.

Очистка топливной системы и ТНВД дизельных двигателей

1. Присоединить BG9700-500 в следующей последовательности: красный шланг через соответствующий адаптер из набора BG9700-200 к приемной магистрали ТНВД (подача), а слив (обратка) через адаптер из набора BG9700-200 к черному шлангу BG9700-500. Перед присоединением красного шланга к адаптеру выпустить воздух из красного шланга, чтобы не допустить завоздушивания ТНВД.
2. Исключить подачу топлива из топливного бака, отключив насос или закольцевать систему.
3. Закрыть вентиль на аппарате BG9700-500. В емкость BG9700-500 залить BG229 (или BG22932) и плотно закрутить по резьбе крышку колбы.

Заправку колбы проводить на удалении от автомобиля. Осторожно! Едкая жидкость. Соблюдайте меры безопасности.

4. Верхний клапан установки BG9700-500 оставить открытым (топливо идет самотеком). Если ТНВД двигателя находится выше установки BG9700-500,если требуется подкачка, необходимо подать воздух под давлением, указанным в документации на двигатель. Запустить двигатель и выставить обороты на отметке 900-1000об/мин.

Как только уровень сольвента опустится до нулевой отметки — заглушите двигатель.

5. После промывки топливной системы BG229 (BG22932), необходимо собрать систему в штатном порядке и залить продукт BG244 или BG24432 в топливный бак, в зависимости от его объема. BG244 на объем 40 — 60 литров топлива, BG24432 на 75 – 150 литров.
6. Для оптимизации смазки компонентов ТНВД и оптимизации эксплуатационных свойств дизельного топлива рекомендуется регулярно использовать продукт BG2276.

Удалить ошибки ECU, выполнить сканирование автомобиля и оценить промежуточные результаты сервиса.

       Работа топливной системы дизельного двигателя в номинале установок производителя гарантируется при условии абсолютного соблюдения технологии сервиса BG.

       Данный сервис рекомендуется проводить каждые 3000-3500 моточасов или 15000-20000 км пробега.     

       Допускается одновременное подключение аппаратов по промывке ТНВД BG9700-500 и BG9210Q.